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(스크랩) 카센터가 절대 말해주지 않는 ‘자동차 관리 상식’ 5가지

카센터가 절대 말해주지 않는 ‘자동차 관리 상식’ 5가지

-. 엔진 오일의 교환주기는 적어도 15,000km 또는 1년
-. 에어클리너의 교환주기는 40,000km, 10,000km마다 에어블로우로 청소
-. 브레이크액은 40,000km 또는 2년 (엔진오일 2번 갈 때마다 같이)
-. 냉각수는 부족할 때만 보충, 한 번 교체 후에는 40,000km 또는 2년마다 교체
-. 에어콘 가스는 부족할 때만 보충
-. 점화플러그는 160,000km 교체
-. 미션오일은 교체 필요 없음. 가혹조건이라면 100,000km 교체
-. 디퍼런셜 오일 60,000km 점검. 가혹조건 120,000km 교체
-. 타이어 교환시 새 타이어는 후륜 장착

20141015_1406_MG[3]

(스크랩) [IT 고전을 만나다] 세상을 바꾼 정복자 카이사르 – 3월 15일을 조심하라!

마이크로소프트웨어의 칼럼 글: [IT 고전을 만나다] 세상을 바꾼 정복자 카이사르 – 3월 15일을 조심하라!

올 초에 다녀온 로마의 여운이 남아서일까? 시저의 이야기에 끌리고 암호 이야기로 마무리되는 글이 참으로 찰지다. 삼성 SDS의 이범석 수석님 글.

(스크랩) KPI에 대한 맹신을 버려라

KPI에 대한 맹신을 버려라 | 인퓨처컨설팅 & 유정식

Key Performance Indicator (KPI, 핵심성과지표)의 8가지 문제
1. 계량적인 지표만 설정되어 진정한 성과를 외면
2. 목표 도달에 대한 두려움으로 도전 의욕을 떨어뜨림 (낮은 KPI설정)
3. 책임 회피를 조장 (조작에 의한 KPI 달성 가능)
4. 편법을 조장 (KPI 달성을 위한 위법행위, KPI를 위해 직무 회피)
5. 단기적인 성과 추구를 조장 (1년 단위의 KPI 설정 및 평가)
6. 경영환경 변화에 대한 유연성 저하 (중간에 KPI 변경시 평가 문제)
7. 부분최적화를 초래 (부서별로 각자 KPI를 따른 활동)
8. KPI가 결과적으로 성과 저하 (개인별 KPI 평가에 따른 협업 저하)

(스크랩) PNGOUT의 mac port

Ken Silverman’s Utility Page에서 받을 수 있는 freeware인 PNGOUT 툴의 Mac port가 있는 것을 오늘 알았다. 개발할 때 PNG 크기 줄이는 용도로 잘 썼었는데, WordPress용 plugin인 EWWW Image Optimizer을 설치해서 사용하려고 찾아보니 Closed-source라 못쓰나 했었는데 Linux/BSD/Mac OS X ports of Ken Silverman’s Utilities에서 받을 수 있다.